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    October 22

    丹巴环线后记

    秉着“有些事情现在不做以后就不会做的原则”,促成了这次川西环线的丹巴之旅。

    这环线从雅安出发,除了中途在小金到日隆之间乘车外,均骑车前行没推车没坐车,基本上保持原则。总骑车里程是624km,共九天时间,其中6天半骑车,总消费在1350左右,包括食宿和每天的补给,以及包车的费用,具体明细不详(熊在管账)。

    途中发现很多的骑友仅仅是一个背包就出来四五天,我们一直无法想象这一切。我的行李如下:单车维修工具、两个备胎(幸好有这两个)、冲锋衣两件套、水上运动鞋一双、户外鞋一双、防雨外套、骑行雨衣、骑行服两套、快干衣一件、防雨裤一条,棉T恤一件,户外多包裤一条,长短骑行手套各一双、头颈两个、休闲遮阳帽、袜子3双、药品若干、洗漱用具一套和内裤多条。。。觉得东西是刚刚够用,没有多余的,已经是一大包了,有些东西还是有待研究。。。还有就是对于单车的维修也是一知半解慢慢的摸索出来的,所以以后还是要多和高手学习一下,多总结点经验,比如说在每天出发前一定要检查一下车辆和行李,非常的有必要。

    然后是行程的安排,幸好提前了一天出发将新都桥到丹巴的行程由一天改成两天,行程显得比较充足,但是丹巴到日隆的行程没有设计好,一百多公里的缓上坡,而且在形成的后半程,确实比较恼火,这一天最好是分成两天在达维休息,再前往日隆。卧龙的情况我们是多方打听都得不到准确的消息,最后到了之后才出现这种极度危险的情况,所以出来还是要有备用方案才好,比如在达维翻越夹金山。

    一次旅行一次经历,不一定非要有多少的感触,不在于我们的目的地在哪儿,在于体验整个过程,一份坚持,一份信念。抛开所有的忧虑和烦恼,一心只向那云之间、山之巅行进,呼吸清新的空气,听着悦耳的风声,看着垭口一点点的接近,阳光洒在我们身上,车轮不停歇的滚动,尽管呼吸越来越急促,肌肉越来越酸痛,但是从来没有想过放弃,不在乎我们什么时间站在垭口,不在乎中间休息了几次,只要每一公里,每一公尺都是我们一脚一脚的蹬上去的就是成功。不存在成就感,不存在其他任何优越的感觉,因为我们只需要挑战自己,而自己是需要不断超越的,不能停止脚步。。。

    回来之后除了回忆每一天的经历之外,又开始对新的行程的憧憬和计划,想起我还有四大目标:青海湖、川藏线、海南岛和台湾岛。这两天没事就看看台湾的单车论坛,从他们的字里行间体现出和我们完完全全不相同的那种体验和感觉,人文的、地理的,还有更多的是无法用语言和相片来表达,不去亲身体会怎么能了解呢?此外环台湾最大的特点就是公路质量相当的高,所以他们骑公赛的人相当的多。希望以一年一个目标的速度慢慢的骑遍这些地方。。。

    很多人会问一个问题——骑车有什么好玩的?徒步才好耍,打羽毛球才流行。不知道为什么现在突然流行起什么室内外的打羽毛球和户外的徒步旅行,请问徒步的意义在什么地方?它的精髓是什么?经过和多人的讨论之后发现,绝大多数参加这些项目的人都是抱着有异性参加的想法(更直白的说就是男生更容易泡MM  @#…~…{《?…¥%@#¥……@),对此不做什么评论,但是作为一项锻炼身体和亲近自然的活动,似乎是带着更加纯洁的目的和想法去去更好一点吧。回来再解答一下这个问题,首先就运动本身来说,自行车对身体左右的锻炼很均衡,特别是对于人的膝盖的压力会减小很多,很多医生建议骑自行车来锻炼膝盖,这个部位也是上了年纪之后最先蜕化的之一。然后是自行车相对于徒步可以前往更远的地方,虽然徒步的通过性要高得多,但是一般性的徒步装备又可以走到什么地方去哪儿?大家以为背个登山包、穿个冲锋衣、大不了有条冲锋裤就叫是徒步了,就叫是穿越了?就像在新都桥的时候有客房不住,自驾者非要在客栈的院子里搭起帐篷,这和在小区的草坪里面搭帐篷有什么区别?根本没有脱离城市的喧嚣,这一切都是看过梁书记年轻时候的照片的感慨,真正的“出发啦不要问那路在哪儿”,这才是徒步登山的精髓所在。或许这些看法偏激了,我主要想表达出户外运动需要的是一种精神,一种毅力,这不是一种单纯的玩,包含着太多太多对人的考验,身体的、心理的,甚至是你的智慧。这或许就是旅游和户外的真正的区别吧。就像刚刚开始骑车的时候觉得能够蹬上二郎山、折多山和巴郎山是多么的遥远,现在都已经达成了,不是正好说明没有做不到只有想不到吗?不过不得不承认自行车入门的门槛要高一些,基本的车加装备还是要2000左右,这个价位已经是一套不错的入门级徒步装备的价格了(GORE-TEX的鞋和1w mm以上的冲锋衣,外加入门级的背包,比如迪卡隆的)。而且对于男性也有很大的害处,当然任何事情都是有利有弊的。

    废话多了点,呵呵。那天网上遇见某大叔,他说他当年我这个年纪的时候也想过去游历,岁月似乎冲淡了他那狂放不羁的心灵,人生难道就是这样渐渐的回归平寂?人生要有不同的追求,“有些事情现在不做以后就不会做了”,青春正在悄悄地逝去,但是他能沉淀下来些什么呢?或者另一方面来说,我们的人生才刚刚上路,我们抱着怎样的心态和目标前进呢?或许在这繁杂混乱的社会里我们只有不断地迷茫,需要的是一种释放自我之后的思索和遥望未来的憧憬,再次鼓起勇气和信心再次上路。。。

    期待下一次的出发,期待下一次的体会,期待下一次的激动,期待下一次的超越,期待下一次的考验,期待一切生活的磨砺,期待不断地成长。。。

    遥望远方不知道路在哪儿,也不知道还有多远,但是我们将继续前进,永不放弃。。。

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    Comments (7)

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    跃第 陈wrote:
    存到,等我回来了再喝
    Oct. 28
    文杰 史wrote:
    我的200元的手套啊。。。
    Oct. 24
    文杰 史wrote:
    那不是。。。还有几十块钱退我?请我喝酒。。。
    Oct. 24
    文杰 史wrote:
    其实需要的不是目标,只是一个信念就够了
    Oct. 23
    Xiong Xiongwrote:
    关于花费,8天实际花费1157.55/人,平均144.69/天。其中交通费用(包含成都至雅安车票、货票,小金至日隆包车,卧龙半路搭车至耿达,耿达至成都包车)为305/人(26.3%);补给食品(干粮、能量食品、水)199.8/人(17.3%);正餐(包含零食)242.75/人(20.1%);住宿(八夜)245/人(21.2%);游览(双桥沟)160/人(13.8%);唇膏5/人(0.4%)。
    Oct. 23
    Xiong Xiongwrote:
    翻越三座大山
    二郎山:
    “二呀嘛二郎山,高呀嘛高万丈!”如此出名的山是给我们最初的考验。出来骑川西之前,自己一直认为爬坡是自己的死穴。以前去骑金龙长城可是让我推了好长一段山路。我的底线就是想着这种丢脸的事情不要再发生就好,加之这只是此行的热身路段,一旦拉豁就搞笑了,我骑得很谨慎。不过回过头来看,实际情况并没有想象中的可怕,除了上山末段下起的小雨稍微影响心情外,一路上都还比较顺利。我的心得就是遇到长坡就只看眼前几米的路,调整好呼吸和坐姿,枯燥了就想想其他的事情分散一下注意力,尽管不停地蹬就好。坡度减缓时欣赏一下路上的风景,为迎接下一个长坡做好准备。最后告诉自己路反正就那么长,轮轮儿多滚一圈就更近目的地一些,结果想着想着就真还到了。这也算这一路都适用的心得吧。
    折多山:
    曾经在国家地理介绍318线的专辑上面体会到折多山的气势——只是一个名字已经足以让我相信那蛇形在山间的道路对于骑自行车来说是多么的困难了。记得妞在我家看这本书的时候感叹到:“这个路好爽,好就去骑!”(后来书送给妞了,前几天居然给我说找不到了!)当时我那个汗,感觉这种事情只适合精力太过旺盛的人。没想到这次自己就这么一脚一脚瞪了上去。当我站在4000多米的垭口回望来时的路,便看到了书中的同一个画面。不过此时劲风阵阵,把五色风马吹得咧咧做声,把山间雾霭吹得如幻似画,把秋日山谷吹得光影流转,让你真实的感觉自己的存在与渺小。突然间会发现坐在沙发上看一张照片是如此苍白,唯有亲历才能觉出其中滋味。
    巴郎山:
    最后一道难关,不再保留体力与红牛+士力架,轻装上阵也不能说有多轻松,毕竟3、4000的海拔在那儿摆着。几近变态的盘山路感觉似乎这边叫折多山更合适,以至于妞有了把车推上坡的冲动。每次休息后的起步总有那么几下让我呼吸不爽,于是祭出自创的“四次呼吸法”,即吸两次,呼两次,均前浅后深,而且我觉得保持好呼吸的节奏比保持好踩踏节奏更为重要。话说回来,这和个人的感觉有关,可能不普遍适用。放坡时爆冷,建议戴保暖手套和护膝。

    穷人装备
    我个人的概念是有多少钱干多少事,只要整得走就行。不好省的部分:1.车子,估计还是1000+的车会让你蹬起来更流畅,从而保持更好的状态。2. 头盔,一般用不上,用上不一般。 3.太阳镜,高原紫外线还是小心为妙。 4.快干衣,不买骑行装也要整件,一路骑行只此一件就够。 5.冲锋衣,这次是借的,下雨、天阴、放坡之绝佳伴侣。 6.骑行裤或硅胶垫,对长距离骑行来说还是必要的。本次看来可以省的部分:休闲鞋、洗面奶、真空保温杯、纸质笔记本、大号牙膏(应选用旅行装)、相机脚架。起了大作用的装备:对讲机(借的,方面沟通突发状况和休息地点)、防寒手套(多年前10块路边买的,足够保温防风就好)、电吹风(住店时借,吹干必须清洗的衣物)。还应该带得装备:劳保线手套(方便修车,妞的Giant手套就能幸免了)。总的说来,人的因素比装备因素更重要。
    Oct. 22
    雅馨 周wrote:
    羡慕你们这样的生活状态,活得有目标有自我,期待更多游记,哈哈。。。
    Oct. 22

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